?

Log in

мои откровения
Recent Entries 
23rd-Mar-2015 09:14 am - Ivan Rebroff

Иван Ребров.
Шикарный оперный голос более чем в 4 октавы.

Русское имя, русская фамилия. На сцене выглядит очень по-русски, немного даже китчово - всегда в богато роскошной косоворотке, почти всегда в дорогой меховой шапке, часто в меховой шубе в пол.

Мировую популярность получил за исполнение русских народных песен (из 50 золотых и платиновых дисков 36 - с русскими народными песнями).
Манера одеваться, борода, лицо, телосложение, репертуар - всё выдаёт в нём русскую душу.


http://www.youtube.com/watch?v=Ep3h-2r_q98
А вот он перепел один из главных советских маршей "В путь", убрав оттуда советскую символику, заменив её казацкой и переведя песню на немецкий язык.

http://www.youtube.com/watch?v=kP8nqre54FQ

Удивительно, но такой русский певец Иван Ребров родился и почти всю жизнь прожил в Германии, в Советском Союзе был всего трижды, да и то дважды - как турист, а для выступления он приезжал в нашу страну лишь однажды. Иван Ребров - это сценическое имя, а настоящее имя этого русского душой немца - Ханс-Рольф Рипперт. Исполнение русских песен принесли ему славу и богатство. В свою очередь бешеная популярность Ивана Реброва в 1960-х-1970-х привили любовь среди многих западноевропейцев к русской культуре - да и вообще ко всему русскому.

another lovely sunny day
16th-Jan-2013 06:40 pm - трижды двенадцать
Еще совсем недавно было 15...20...25. 
А вот на тебе - уже 36. 

Прикольный возраст. Три цикла по 12 лет уже прошло. 
Я чувствую, что четвертый цикл будет особенным. Сил много - это и раньше было. Теперь четче понимаю, чего я хочу. 
Это ценное для меня качество (раньше собственные цели были для меня более смутными). 

Следующую двенадцатилетку посвящу их претворению в жизнь. 

Не переключайте канал. 
another lovely sunny day
17th-Dec-2012 07:08 pm - Нюрнберг
Так уж получилось, что американские рассказы так и остались недописанными. А тут уже поездка в Германию случилась. 

1937 год. Гитлер и верхушка партии принимают парад на свежепостроенной Цеппелинтрибуне - главной трибуне Рейха.
Bundesarchiv_Bild_183-C12658,_Nünrberg,_Reichsparteitag,_RAD-Parade


2012. Та же самая Цеппелинтрибуна. Без колоннады, без свастик, без толп марширующих поклонников зловещего гения Гитлера.
Но все равно место очень тягостное. Это чувствуется до того, как гид начинает рассказывать, что это за место. 
DSC_8166
another lovely sunny day
Стрельба в США продолжается: Неизвестный открыл огонь в торговом центре в Калифорнии
Бизнес газета РБКdaily
Стрельба в США продолжается: Неизвестный открыл огонь в торговом центре в Калифорнии

Субботним вечером (рано утром в воскресенье по мск) неизвестный открыл беспорядочную стрельбу на парковке крупного торгового центра в городе Ньюпорт-Бич (Калифорния), сделав в общей сложности около 50 выстрелов. Лишь по счастливой случайности жертв удалось избежать. 42-летний стрелок уже схвачен и отправлен на допрос в местную полицию. ... Читать далее >

Газета РБК daily


Я был в этом Ньюпорт-Биче 4 года назад. Этот городок некоторые американцы сами называют раем на Земле. В этом небольшом городке живут почти исключительно одни белые (для остальных там дорого), там есть милые пешеходные улицы, вдоль главной улицы налево-направо магазины Феррари, Мерседес, Ламборджини и прочие БМВ-Лексусы. При обычной для Штатов цене в 70-90 долларов за номер в мотеле в этом городке комнате дешевле 220 долларов не было вообще. 
В этом городке я впервые увидел огромную марину и красивый Форд начала ХХ века не в музее, а на улице города (в отличном состоянии, выглядел как новый, и, судя по современному знаку на бампере, вполне себе на ходу). 

В общем, и туда стрелки добрались... 
another lovely sunny day
Обратил внимание - усталость от "не своей" работы значительно отличается от усталости от "своей" работы. 
Да и вообще от "своей" работы усталости почти нет. Она не ощущается как невыносимость, как что-то придавливающее. 
Усталость от "своей" работы окрашена в более светлые и яркие цвета, она ощущается как приятная тяжесть. 

Есть повод задуматься, что есть "моя" работа, и почему я трачу своё время на что-то иное. 
another lovely sunny day

Бронирование автомобиля

Итак, вы составили примерный маршрут, и решили проехать его на машине. При бронировании автомобиля имеет смысл учитывать, что в США, как правило, страховка НЕ включена в стоимость аренды. Равно как и навигационная система. Это существенно удорожает стоимость аренды, однако есть несколько хитростей, которые помогут вам сэкономить. 

Во-первых, имеет смысл брать автомобиль в аэропорту прилёта. Обычно в аэропорту брать машину чуть дешевле, чем в городе.  Также имеет смысл спланировать поездку по кольцу, чтобы возвращать машину в том же городе, где вы взяли машину вначале - так не придётся переплачивать за перегонку машины обратно в тот город, где вы взяли машину. 

Во-вторых, имеет смысл сравнить цены на разных сайтах. Прокатные компании, как и гостиницы, различаютcя по классу. Самые дорогие компании - 
AvisHertz и NationalDollarThriftyBudget - тоже вполне уважаемые прокатные компании, но обычно машина у них оказываются дешевле. 
Все эти компании - национальные, то есть пункты сдачи в аренду и приема машин находятся по всей стране (у Avis и Hertz сеть более густая - это может понадобиться, если, к примеру, вы попали в аварию вдалеке от места выдачи машины, и вам хочется иметь возможность получить новую машину поблизости).
Если вы - уверенный водитель, то можете смело брать машину в Thrifty или Dollar'e. Вы можете попробовать еще больше сэкономить, если возьмете машину в аренду не у крупной прокатной компании, а у региональной компании с одной или несколькими точками выдачи и приема машин. В каждом штате есть местные (не национальные) пункты проката, у них аренда автомобиля обычно самая дешевая. Вот 
здесь можно сравнить цены (для примера я выбрал аренду автомобиля на 2 недели, пункт приема и сдачи авто - аэропорт Лас-Вегаса). 

В-третьих, имеет смысл проверять цены не только напрямую на сайте прокатной компании, но также у агрегаторов. Например, на сайтах 
ExpediaTravelocityOrbitzHotwire и других подобных. Иногда - если попали на какую-то акцию - цены ниже, если заказываете у прокатной компании напрямую. Но чаще дешевле бывает у агрегаторов. 
 
В-четвертых, как ни странно, самая дешевая машина - не обязательно самая маленькая! Это удивительно, но ценовая политика в прокатных компаниях бывает такова, что иногда более крупная машина стоит дешевле, чем машина более низкого класса и меньшая по размеру! Это стоит учитывать.

В-пятых, и, наверное, самое главное. В Америке все настроено на то, чтобы бизнес работал. Постоянно. Пусть с небольшой маржой, но работал всегда, как конвейер. Поэтому прокатные компании (шутка ли - до 40% всех новых машин в США уходят с заводов прямиком в прокатные компании!) как никто другой знают, что большинство клиентов заказывают машины категорий standard и full size (из продающихся на нашем рынке моделей под категорию standard подходят Ford Mondeo, Honda Accord и Toyota Camry, full size - это более крупные Chevrolet Malibu, Ford Taurus). Поэтому прокатные компании заказывают в основном именно эти машины (ну еще внедорожники, т.к. в Америке любят внедорожники и пикапы). Что из этого следует? А то, что, заказав машину из самой скромной категории economy (Chevrolet Aveo, Ford Fiesta, Kia Rio) или из следующей категории compact (Ford Focus, Honda Civic, Chevrolet Cruze), вы с большой долей вероятности получите более крупную машину по цене маленькой машинки. Мой товарищ Эстебан рассказывал, что однажды, заказав самую дешевую машину, он получил Lincoln Towncar - большой представительский седан. Часто также могут дать кабриолет или внедорожник по цене маленькой скромной машинки.

Как это происходит? Часто в прокатной компании клерк говорит - извините, заказанной вами машины нет, но мы можем дать вам машину более высокого класса по той же цене (если вы, конечно, не против). Четыре года назад со мной ровно так и произошло - я заказал машину уровня compact, мне дали машину уровня standard (на два класса выше). 

В этом году произошел второй из возможных случаев. Когда я появился в прокатной компании, сотрудница отдела выдачи очень вежливо со мной поговорила о моем рейсе, о моем маршруте и пр. Когда она услышала, что я собираюсь ехать в горы, она сказала мне буквально следующее - ооо, вы собираетесь в горы, я вам советую взять внедорожник - это машина будет для вас более удобной в горах! Мы можем предложить вам очень хороший вариант с небольшой надбавкой к той цене, по которой вы забронировали машину.  

Вариант был и правда очень хорошим - вместо машины самой дешевой категории compact (Kia Rio или аналог) я получил добротный срендеразмерный паркетник с полным приводом (Subaru Outback). Доплатил за эту машину я из расчета 8 долларов в день (при официальном тарифе в 20-25 долларов в день за такой апгрейд). Правда (я это уже позже догадался), возможно, никакой Kia Rio в аэропорту в тот момент вообще не было - и мне бы и так дали этот Subaru Outback за изначальную цену. 

DSC_5209

В-шестых, имеет смысл читать тот спам, который, возможно, приходит вам от иностранных авиакомпаний. Мне регулярно приходят письма от Delta, и обычно я их удаляю, не читая. Примерно за 2 недели до поездки мне пришло очередное письмо, и почему-то я его открыл и пробежал глазами. Мое внимание привлек купон на скидку до 40% при аренде машины через компанию-партнера Delta. Я зашел на сайт, ввел номер купона. Сорокапроцентной скидки мне не удалось получить, но 20% скидки выбить мне все же удалось. В итоге, несмотря на то, что при первом взгляде эта компания была САМОЙ дорогой, я взял машину именно этой компании. Помимо того, что с учетом скидки их цена оказалась крайне привлекательной, у них еще страховки-аналоги нашей ОСАГО и КАСКО уже были включены в цену (что, вообще говоря, редкость для США). 
Для справки: в итоге стоимость аренды машины составила 660 долларов за 17 дней (включая страховку и налоги). 

IMAG0089

В-седьмых, имеет смысл, если у вас есть банковские карточки, выпущенные на территории США, бронировать машину по этим карточкам. В Штатах вместе с банковской карточкой, как правило, в пакете бесплатно выдаются также множество страховок, в том числе и автомобильные. Поэтому американцы при аренде автомобиля редко берут страховки - как правило, они у них уже есть, как часть продукта под названием "банковская карточка". К сожалению, на эмитированные в России карточки - даже американских банков - это не распространяется. Даже на золотые и платиновые карты.  

Продолжение следует. 

another lovely sunny day

Способ передвижения. 
В случае с США нет смысла покупать готовые туры. Америка - такая страна, где туризм развит не только для иностранцев. Этим Соединенные Штаты отличаются от большинства других стран, куда ездят наши соотечественники. В Турции, Таиланде или, скажем, Египте туризм тоже развит, но там он - въездной, рассчитан на большие туристические группы, прилетающие на чартерных самолетах и передвигающиеся на здоровенных автобусах. И рассчитан он в первую очередь на иностранцев. 
В Америке и своих, внутренних туристов хватает, и туристическая инфраструктура рассчитана не столько на иностранцев, сколько "на своих". А те, как правило, ездят сами по себе - на автомобилях или на "домах на колесах". Так что я настоятельно рекомендую также путешествовать по Штатам самостоятельно. Так вы сможете увидеть жизнь обычных американцев; помимо этого, вы сможете на своей шкуре почувствовать, в чем прав Михаил Задорнов и прочие критики американцев как нации и американского уровня жизни, а в чем они привирают. Заодно и английский язык подтянете.  

Итак, если вы путешествуете сами по себе, встает вопрос - на чем вы будете передвигаться и где будете жить? Железнодорожный транспорт в США давно умер - забудьте о том, что вы читали из учебников истории и что видели в вестернах про железную дорогу. Да, железная дорога вдохнула жизнь в центральные штаты США, позволила заселить огромные пространства, связала страну, способствовала промышленному расцвету Америки - тому расцвету, который сделал США самой могущественной страной ХХ века. Но это было в позапрошлом веке, и давным-давно кануло в лету. В настоящее время железные дороги в США как вид транспорта скорее отсутствуют, чем имеются в наличии. Кое-где есть пригородные электрички. В штатах Дикого Запада тут и там есть аттракционы для туристов - короткие поездки в заботливо сохраненных старых вагонах с паровозом в виде локомотива. В некоторых местах железную дорогу используют для грузовых перевозок - например, руды или других сыпучих материалов. В общем-то и всё, больше железных дорог в США нет. В городах, которые были промышленными центрами США в конце ХIX века, остались прекрасные вокзалы  -
былого влияния железнодорожного сообщения на общественную и деловую жизнь США. Забегая вперёд, скажу, что за 2.5 недели путешествия я всего 2 раза видел железные дороги, и 1 раз видел поезд. А проехал я немало - больше 7 000 км.

Центральный вокзал в Нью-Йорке (Grand Central Terminal). Построен в 1871 году, перестроен в 1913, в 1994 серьезно модернизирован. Крупнейший вокзал в мире по количеству платформ (44) и путей (67). Функционирует до сих пор. 
Grand_central_terminal


Вокзал в Чикаго (Chicago and Northwestern terminal), год постройки - 1911. 
c&nw railway passenger terminal


Главный вокзал Детройта (Michigan Central Station). Построен в 1912 году. В настоящее время, как и многие другие детройтские шедевры архитектуры начала ХХ века, заброшен (Детройт, автомобильный центр США, не выдержал конкуренции с японским автопромом и с середины 1960-х годов стал хиреть и угасать). 

 

Итак, железные дороги отпадают. Остаются самолеты и автомобили. Авиасообщение в Америке очень развито - по всей стране полным-полно аэродромов - даже в откровенно глухих дырах. Аэродромы в США связаны сетью авиамаршрутов с множеством хабов. В этом коренное отличие авиасообщения в США от авиасообщения в России: у нас сеть маршрутов построена в виде "звездочки" с центром в Москве. Поэтому, если вам нужно попасть из  Самары, в, скажем, Казань, вам придется делать большой крюк и лететь через Москву. Если вам нужно попасть из Тюмени в Иркутск или Якутск - вам тоже проще и дешевле будет лететь через Москву, хотя это гигантский крюк и совершенно неразумная трата времени (для пассажиров) и ресурсов (для страны в целом). 
В США есть не меньше десятка национальных хабов (Атланта, Вашингтон, Денвер, Лос-Анджелес, Майами, Нью-Йорк,
Сан-Франциско, Сент-Луис, Сиэтл, Солт-Лейк-Сити, Хьюстон, Чикаго  и другие), которые удобно связывают все крупные регионы страны между собой. Общее число действующих аэродромов в США превышает 15 000 (!), правда, для регулярных полетов используется "всего" 376 (то есть в среднем 7.5 аэродрома на штат). Но и это количество вполне достаточно, чтобы долететь до любой "дыры". К примеру, вблизи Йеллоустонского национального парка, который находится в самом малонаселенном штате Вайоминг (общее число жителей - чуть больше полумиллиона человек, примерно как в Костромской области), находятся не меньше 3 аэропортов с регулярными рейсами. А общее количество аэропортов с регулярными рейсами в Вайоминге составляет 10. 

На самолетах удобно передвигаться, если за одну поездку вы захотите побывать в удаленных друг от друга местах - например, в Нью-Йорке и Калифорнии. Однако Америка огромна, и, на мой взгляд, нет смысла пытаться увидеть все ее красоты за одну поездку. Куда интереснее выбрать какой-то один регион, и объехать его на машине.

Продолжение следует. 
another lovely sunny day
Друзья, 
если вам на выходных хочется посмотреть что-то особенное, а репертуар кинотеатров и торрент-сетей вас не устраивает - возможно, этот фильм - для вас. 

Отложите в сторону попкорн. Сядьте поудобнее.

Возможно, после просмотра этого фильма вам захочется что-то  поменять в своей жизни.
 
another lovely sunny day
Получение визы
В нашем обществе очень много предубеждений, стереотипов и всяческих фобий, касающихся США. Вопрос получения визы не выделяется из общего тренда ;). Общепринятое мнение - что получить визу в США очень сложно, что много отказов, и вообще это муторное дело.

По мне - так получать визу в шенгенские Латвию или Испанию куда сложнее, чем в США. Как и большинство аспектов американской действительности, вопрос получения визы в США расписан чрезвычайно подробно (полный текст инструкции занимает страниц 20, не меньше). Если вкратце, то американцы (и в этом их сложно упрекнуть) считают свою страну раем на земле, в которую весь остальной мир хочет переехать и поселиться на веки вечные. Поэтому всех въезжающих в страну они подозревают в этом стремлении - приехать в качестве туриста, а потом осесть. И поэтому они вводят разумные препоны, чтобы всякие люмпены не плодили и так немалую долю американских бездельников.

Итак, всё, что американцы хотят увидеть при подаче заявления на визу - это
а) подтверждение того, что вам будет на что жить в то время, когда вы будете в США 
б) подтверждение того, что вы приедете на оговоренный срок и после этого вернетесь назад.

Американцы считают, что для первой цели отлично могут служить поручительства приглашающих вас американцев или (если таковых нет) справки с места работы, выписки о движении денежных средств из банка  и прочие документы, подтверждающие, что у вас есть стабильный доход.
Для второй цели американцы очень любят всевозможные документы, подтверждающие, что у вас есть ради чего вернуться на родину. Это может быть квартира, дача, машина, бизнес, а также семья (муж/жена, дети). 

По большому счету - если у вас есть стабильный белый доход - этого уже практически достаточно для того, чтобы получить визу (в моем случае было достаточно документов о месте работе и зарплате, про документы на машину и квартиру никто даже не спросил). Возможно, одиноким девушкам в районе 20 лет будет чуть сложнее, но все равно - мне кажется, страхов по поводу отказа в визе в США гораздо больше, чем оснований в этих страхах. Подготовьте все необходимые документы, укажите все страны (особенно страны "первого мира"), в которых вы побывали за последние годы. Подготовьте другие документы, которые подтверждают тезисы а) и б), перечисленные выше. Вам должно повезти!  

Сама процедура подачи заявления очень технологична. Вы регистрируетесь на сайте, начинаете заполнять анкету. Анкета автоматически сохраняется на сервере и хранится, то ли полгода, то ли год. Ее можно неограниченное количество раз редактировать. После заполнения всех полей анкеты загружаете фотографию (я сделал фото прямо в офисе, попросив коллегу сфотографировать меня на фоне светлой стены). После того, как введете в анкету все необходимые данные, оплачиваете консульский сбор (5 440 рублей на трехлетнюю многократную туристическую визу категории B1, можно оплатить при помощи банковской карточки онлайн).  Потом выбираете удобное для вас время подачи заявления (посольство работает с восьми или с половины девятого утра, вы можете выбрать время с интервалом в 20 минут). Если позже кто-то откажется - вам придёт электронное письмо и СМС с предложением передвинуть ваш визит на более раннюю дату. Если вы не можете в выбранный вами день прийти в посольство - вы через сайт передвигаете свой визит на более позднюю дату.

В самом посольстве вы проведёте около двух часов - в основном вы будете стоять/сидеть в очереди. Если раньше вы не были в США - с вас снимут отпечатки пальцев. С вас также возьмут визовый сбор (20 долларов). Само собеседование длится очень недолго - в моем случае оно длилось около 10 секунд и состояло ровно из 2 вопросов (Куда вы собираетесь поехать в США? - В Национальные парки в районе Скалистых гор. Когда вы собираетесь поехать? - 15 мая 2012 года). Паспорт с вклеенной визой вам привезет курьерская служба Pony Express.  
 
Продолжение следует. 
another lovely sunny day

ПЛАНИРОВАНИЕ 

Самое сложное при самостоятельной поездке - планирование. Планирование позволяет поехать именно туда, куда хочу именно я (а не туда, куда удобно отвезти меня туроператору, и не туда, куда обычно любят ездить другие туристы). Собственно, именно поэтому я и люблю самостоятельные поездки - мне нравится ощущение первопроходца, которое обычно не появляется у меня в кресле большого туристического автобуса. Мне также нравится то, что я посещаю именно те места, которые мне хочется увидеть, и нахожусь в этих местах столько времени, сколько мне хочется (при этом мне не приходится поджидать опаздывающих членов тургруппы или торопиться успеть увидеть несколько интересных мест, запланированных турфирмой на этот день). Я передвигаюсь по своему маршруту и со своей скоростью. Мне это нравится, и я готов доплачивать за это (индивидуальные поездки, как правило, оказываются дороже стандартных туристических поездок).  

Обычно первое, чем приходится платить при самостоятельной поездке - это временем, потраченным на планирование и организацию поездки. Планирование съедает сумасшедшее количество времени. В моем случае планирование поездки в Америку заняло примерно 30-40 часов - я не преувеличиваю! Я читал про Йеллоустон, про Долину монументов, про Башню дьявола, я читал про другие национальные парки, я пытался понять, как их лучше состыковать. Я принадлежу к такому типу людей, которым относительно несложно начать делать новое дело, легче его развивать-углублять-расширять, и невероятно сложно завершать. Остановиться в выборе, поставить завершающую точку - как правило, мне это дается очень тяжело. В случае с поездкой эта моя особенность расцветает пышным цветом - я начинаю читать все больше и больше, мне хочется захватить еще вот это место и вот это (ну действительно, когда еще я окажусь в этих краях - надо постараться увидеть все в этот раз!). В итоге количество мест, в которые я хотел бы поехать, раздулось до немыслимых размеров.

Я был готов поехать в конце мая, но вовремя спросил у знающих людей - они отговорили ехать в Йеллоустон до середины лета. Дело в том, что парк находится в горах (я про это знал), но я как-то не связал между собой местоположение Йеллоустона и тот известный мне факт, что в горах снег сходит достаточно поздно. Итак, свожу вместе несколько фактов:
1. Йеллоустон находится на высоте больше 2 000 метров над уровнем моря (от 2 100 до 2 800, если быть точнее)
2. В горах снег сходит намного позднее, чем на равнинах
3. Передвижение по Йеллоустону в зимнее время запрещено 
4. Перевалы, на которых еще лежит снег, закрыты для автомобильного движения 
5. Вывод: раньше начала июня в Йеллоустон лучше не ехать. 

Мой коллега по предыдущей работе Дима постоянно проживает в США, и часто ходит в походы по национальным паркам США. В настоящие походы, с палаткой, примусом и прочим серьезным оборудованием. Он посоветовал перенести время поездки на еще более поздний срок, на вторую половину августа - в это время жара спадает, туристов поменьше, и комаров уже нет. Забегая вперед, скажу, что это был крайне дельный совет - помимо прочего, во многих гостиницах в Йеллоустоне нет кондиционеров, и летом в номерах бывает очень душно. 

Итак, планирование. Зацепка идеи путешествия может быть любой - красивая фотография из какого-то необычного места, отзыв кого-то из друзей, или интересный рассказ в каком-нибудь из блогов про туризм. Затем, как правило, я читаю про страну/местность/достопримечательность на www.wikipedia.org. Когда приходит время планировать поездку детальнее, я обращаюсь к путеводителю lonely planet.

Если вы раньше не пользовались Lonely planet - я вам немного завидую. Потому что у вас впереди знакомство с самым лучшим из путеводителей в мире. Есть мобильные телефоны, и есть iPhone. iPhone задает очень высокую планку качества, многие пытаются стать "как iPhone", но им все равно до конца это не удается.
В случае с Lonely Planet - очень похоже. Самый первый путеводитель был создан производителем шин Michelin в начале ХХ века. Умные маркетологи в Michelin'e догадались, что для того, чтобы продать больше автомобильных шин, нужно сделать так, чтобы люди стали больше ездить. Были продуманы маршруты по окрестностям крупных французских городов. Так появилось сразу несколько продуктов - автомобильные атласы, путеводители и ресторанные рейтинги Michelin.

Вплоть до конца 1960-х годов путеводители издавались в основном для достаточно богатой публики. Американский Let's go, появившийся в 1960-х, и австралийский Lonely Planet, появившийся в начале 1970-х, сделали путешествия по экзотическим странам доступными и удобными и для "среднего класса". В этих путеводителях впервые появились маршруты движения местного общественного транспорта, информация о времени работы и входной плате в музеи, а также множество другой полезной информации для тех, кто путешествует самостоятельно, без помощи туристических компаний, таксистов и профессиональных гидов.

Лично мне больше нравится Lonely Planet - на внутренней обложке этого путеводителя всегда отмечены самые главные достопримечательности страны. В самом начале книги есть отдельные маршруты - на неделю, на две, на три, на месяц, на полгода, на год путешествия; классические маршруты и экзотика; летние маршруты и зимние - типология маршрутов может меняться. Это очень удобно, когда еще нет четкого понимания, как именно построить маршрут, а также сколько времени следует заложить на него. Просто смотришь на описания и выбираешь, что тебе больше по душе - а потом компонуешь из нескольких, если хочется проложить свой особенный, ни на кого не похожий маршрут. 

Я также читаю отзывы тех, кто уже ездил в данную страну. Очень полезны бывают рассказы на сайте Винского (http://forum.awd.ru/) - правда, навигация по этому сайту для меня не очень понятна. Для этой поездки очень полезным ресурсом оказался сайт www.andreev.org - это сайт русских американцев, они живут в Техасе, много путешествуют по национальным паркам США. Если поедете в Штаты - крайне рекомендую прочитать/распечатать их рассказы, мне они были очень полезны. 

Если вы собираетесь в США - имеет смысл спланировать поездку на автомобиле. Эта страна очень удобна для поездок на машине (про то, как ездить по США на машине, я напишу отдельно). Если вы путешествуете по США между разными городами, имеет смысл заранее спланировать маршрут с использованием карт google (maps.google.com). Вы можете не только посчитать километраж между точками А и Б, но и рассчитать, сколько времени займет этот маршрут (при расчете времени учитывается категория дороги - то есть с какой максимальной скоростью вы можете ехать на каждом из участков). Это очень удобно - я планировал маршрут так, чтобы в день проезжать не более 400-450 миль - больше очень тяжело. Впрочем, я забегаю вперед - позже напишу более подробно про все, что связано с передвижением на автомобиле по США. 

По прошествии нескольких недель мучительных выборов, компромиссов с самим собой и наступаний на горло своему желанию впихнуть в одну поездку все красоты Дикого Запада маршрут выглядел так: 

1. Прилететь в Лас-Вегас, там взять машину.  
2. На следующий день уехать на северо-восток, в Юту. Посетить там национальные парки "Зайон" и "Каньон Брайс". 
3. Продолжить путь на север, к Йеллоустону. По пути заглянуть в Солт-Лейк-Сити
4. Провести 3-4 дня в Йеллоустоне. Проехать Скалистые горы насквозь. 
5. Обратный путь на юг проехать с другой (восточной) стороны Скалистых гор, через Колорадо. По возможности заехать в национальный парк "Роки Маунтин" (рядом с Денвером). Встретить в Денвере своего американского товарища Эстебана. 
6. Вместе с Эстебаном посетить национальный парк "Арки", Долину монументов, а также Гранд Каньон
7. Отвезти Эстебана в аэропорт Лас-Вегаса, и съездить еще куда-то в оставшиеся до отлета в Москву пару-тройку дней (в итоге поехал на запад, в Калифорнию, в национальный парк "Секвойя" и в заказник "Мохаве"). 

US National Parks - route

Продолжение следует.
another lovely sunny day

Как-то так получилось, что уже несколько лет назад я практически перестал писать про те страны, где я побывал. Началось это 4.5 года назад - я съездил на выходные в Вену, привез кучу фотографий, привез также кучу полуфабриката записей про эту страну, но так ничего и не написал. 

Позднее это повторилось с Байкалом, с Америкой, да почти со всеми странами и местами, где я побывал за эти годы - с Хайнанем, Индией, Вьетнамом, Таиландом, Камбоджей, Малайзией, Стамбулом. Фотографии лежат или неразобранные, или разобранные, но нигде не размещенные. Рассказы о тех необычных местах, где мне посчастливилось побывать, существуют в основном в виде отдельных записок самому себе вида "а еще не забыть написать про это и вот это". 

Видимо, пришло время постепенно возвращать долги. Почему-то внутри меня есть четкое ощущение, что я должен написать обо всем этом. Мне не нравится жить с ощущением долга, так что - начинаю рассказывать ;)  


Я уже ездил на машине по Америке 4 года назад (хотя тогда почти ничего не выкладывал - ни текст, ни фотографии). И тогда меня восхищало, захватывало чувство перемещения. 
В тот раз я ехал не по самым скучным местам - вдоль тихоокеанского побережья, с севера на юг. Про google maps я тогда уже знал, но не знал, что им можно пользоваться для планирования маршрута. То есть я не планировал свой маршрут детально, и не очень представлял себе, через какие именно места я буду проезжать и сколько времени это займет. Также я не знал, что маршрут, рассчитанный как самый быстрый, совершенно неинтересен для поездки по Америке. Нужно сказать, что в США дороги продуманы и построены таким образом, чтобы по ним можно было быстро ехать, ни на что не отвлекаясь. Поэтому вдоль дорог федерального значения (interstate) в Штатах нет ни городов, ни заправок, ни ресторанов, вообще ничего. Хайвеи в США - это способ быстро и удобно переместиться из точку А в точку Б, для осмотра красот нужно съезжать с таких трасс на трассы местного значения. Это повлияло на мой маршрут: мне хотелось и проехать с севера на юг, и при этом на красоты полюбоваться. Так что я периодически съезжал с федеральных трасс (interstate) на трассы, находящиеся в распоряжении конкретного штата (state) или на местные, самые живописные дороги, но на них скорость, конечно, существенно ниже. 

Когда я сел 4 года назад в машину, меня захватило чувство покорения пространства. Я сижу за рулем большой комфортной машины, автопилот поддерживает скоростной режим, мимо проплывают-пролетают мосты, эстакады, деревья, здания. Я упивался этим чувством движения, перемещения.

Собственно, ради этого ощущения я и поехал еще раз в Америку в этом году. Ну да, конечно, основной целью были национальные парки, но я мог бы сконструировать маршрут по-другому, так, чтобы не утруждать себя дорогой (забегая вперед, скажу, что в эту поездку я проехал так много, что нередко я засыпал за рулем - это опасно, но менее опасно, чем у нас - так как в Америке дороги сконструированы так, что при перестроении из полосы в полосу машина слегка вибрирует за счет особенностей дорожной разметки, а если вылетаешь за пределы полотна дорожного движения, то машина вибрирует так, что не проснуться невозможно).

Итак, я приехал в Америку - ради национальных парков и ради ощущения дороги. Главной целью путешествия был национальный парк Йеллоустон. Наверное, нет образованных людей в мире, которые бы не слышали ничего про Йеллоустон. Я очень хотел вживую посмотреть на гейзеры, а также я слышал, что в Йеллоустоне можно встретить диких животных. Я давно хотел увидеть вживую волка, ну или, в крайнем случае, лису или койота. А уже если очень-очень повезет, то и косолапого. Эти животные (особенно волки), которые привыкли в природе обитать на огромных просторах, в зоопарках выглядят особенно угнетенно. Мне хотелось увидеть их в естественной среде обитания.  

Помимо Йеллоустона я, насмотревшись в свое время вестернов, очень хотел увидеть своими глазами Долину монументов - величественные медного цвета горы посреди пустынь Аризоны. Я давным-давно не курю, и очень давно не видел рекламу сигарет на телевидении, но хорошо помню рекламные ролики двух американских брендов сигарет - в них часто эксплуатировался образ мужественного ковбоя на фоне этих гор. 

Третьей "точкой притяжения" этой поездки была Башня дьявола. Меня удивили и очаровали фотографии этой горы - почти вертикальная скала посреди практически ровной окружающей поверхности. Есть в ней что-то магическое, притягивающее. Кстати, самый первый Кинг-конг, еще в виде комиксов, карабкался на Башню дьявола - было это не то в 1910-х, не то в 1920-х годах. 

Продолжение следует.

another lovely sunny day
22nd-Sep-2012 11:19 pm - ЖЖ еще жив?
Я вот что-то не пойму, ЖЖ еще жив? Или все убежали в фейсбук?
Честно говоря, я сам сюда стал заглядывать где-то раз в месяц.
Да и френдлента ужалась, многих френдов уже давно не вижу тут. 
another lovely sunny day
3rd-Sep-2012 10:23 pm(no subject)
... Впечатлений масса. На сегодняшний день проехал чуть больше 2 000 миль (почти 4 000 км). Впереди еще пара тысяч километров пути... 
Из национальных парков на сегодня побывал в: Zion, Bryce, Yellowstone, Rocky Mountain. На Брайс одного дня вполне хватило - маленький парк, и в основном видовой. В Зайон я бы съездил на пару-тройку дней когда-нибудь... если сложится. 
Очень рад, что отвел на Йеллоустон достаточно времени. Три-четыре дня - это минимальное время на этот парк. Парк очень богат различными геотермальными проявлениями (помимо гейзеров, там есть еще фумаролы, грязевый горшки и горячие источники - напишу отдельно про них). Вдобавок в Йеллоустоне несколько рек, и одна из них - река Йеллоустон - пробила шикарный по красоте каньон (фотка "я на фоне Йеллоустонского водопада") прилагается. 
Отдельно не могу не сказать про животный мир Йеллоустона. Я видел фотографии из национальных парков Африки, когда львы-антилопы-носороги на расстоянии 20-30 метров. Наверное, такой насыщенности дикой природы, да еще в пределах досягаемости человека, на суше больше нигде нет (на коралловых рифах проявлений жизни в сотни раз больше, но сейчас не об этом). Так вот, у меня сложилось впечатление, что в Йеллоустоне дикая жизнь в ее неизменном виде, конечно, уступает Африке, но не сильно. И сильно превосходит большинство других мест планеты, куда можно относительно несложно добраться. 
За четыре дня в Йеллоустоне я видел (а некоторых даже сфотографировал): лося, благородных оленей, чернохвостых оленей, 
медвежонка, белоголового орлана, воронов, черного волка, канадского гуся, бизонов, про белочек молчу ;) Еще видел несколько хищных птиц - по крыльям я не очень хорошо их различаю, то ли коршун, то ли ястреб, то ли сокол - кто-то крупный, кто - не знаю. При этом дважды животные оказывались прямо перед капотом моей машины - в одном случае это было семейство папа-мама-олененок чернохвостых оленей (mule deer), они удивленно посмотрели на меня, резко затормозившего на горном серпантине, и ускакали прочь. Про другой случай, с черным медвежонком, напишу отдельно ;)

Сейчас я в Колорадо - это горный штат с сумасшедшей погодой. В низине, в Денвере, днем было чуть за 30 градусов тепла. Перед въездом в национальный парк Роки Маунтин, в городке Эстес Парк пришлось одеть толстовку и выключить кондиционер в машине - ощутимо похолодало. Еще через час езды по серпантину стало так холодно, что я достал зимнюю московскую куртку, шарф и шапку (не зря все же я их притащил из Москвы) - на высоте 3 800 метров было всего 5 градусов тепла и сильный ветер. Так что пойду отогреваться - в гостинице, где я остановился, вроде есть горячий бассейн... 

PS Что-то фотография опять не выкладывается :( Буду вешать так, без фотографии. 
another lovely sunny day
28th-Aug-2012 02:15 pm - В путь-дорожку!
Вот вам фото - в аэропорту Шереметьево (уппс, фото будет позже). Я живу на юго-западе, и мне гораздо удобнее добираться до Внуково и до Домодедово. Соответственно из Шереметьево я летал последний раз очень давно, когда новых буквенных терминалов еще не было (были Шереметьево-1 для внутренних рейсов и Шереметьево-2 для международных), и аэроэкспресса тоже еще не было. Наконец-то этот аэропорт стал приобретать цивилизованный вид. Приятно. 

Через 13 часов прилетел в Штаты. Первое впечатление, позабытое за несколько лет с последнего посещения штатов - это многочисленные инструкции. В Штатах жить легко, если следуешь инструкциям. Инструкции касаются абсолютно всего, и для большинства это очень удобно. Следуй инструкциям - и все у тебя будет хорошо в жизни. Сталкиваешься с этим уже в самолете - при въезде нужно заполнить две формы, внутри каждой ссылки еще на несколько дополнительных форм. Возможно, у нас тоже много бюрократии, но тут она больше бросается на глаза. 

Американцы серьезно усиливают безопасность в аэропортах. Например, все прибывающие из других стран и следующие далее куда-то дальше (в моем случае я прилетел в Лос-Анджелес, отсюда стыковочным рейсом в Лас-Вегас) - так вот, все обязаны получить багаж и заново его зарегистрировать. Разумеется, это делается для того, чтобы еще раз проверить багаж на наличие запрещенных предметов. Большое количество багажа подвергается ручном осмотру - пассажиров просят открыть сумки и детально исследуют их содержимое. У меня глаза были честные, мне поверили, что я еду не везу (мой товарищ Степка просил меня привезти из России hot sauce, я думал-думал, что это может быть, и купил баночку хрена). Ну, в конце концов это не совсем еда, это специя. Я подумал, что на этой версии я и буду настаивать, если возникнут сложности. Сложностей не было ;) 

Пора привыкать к английскому. Я очень давно не говорил по-английски, и еще дольше - не общался на нем регулярно. Когда-то я работал в американских компаниях, и английский был основным языком, особенно среди менеджмента. Сейчас мой заказчик - госструктуры, и английский по работе ну совершенно не нужен и не востребован ;) Придется восстанавливать его, тут-то никто со мной по-русски не поговорит ;). 
another lovely sunny day
23rd-Aug-2012 11:23 am - перед поездкой
Уже в ближайшую субботу лечу в Штаты. Собираюсь последние 2 недели. Непростая окажется поездка: я делаю большое кольцо - приезжаю в Лас-Вегас (там +40 в тени), потом за несколько дней доезжаю до Йеллоустона (главной цели путешествия). По пути пытаюсь акклиматизироваться к другому часовому поясу и к изменяющейся погоде (Йеллоустон находится на полторы тысячи километров севернее, да еще и в горах - так что там лето еще более короткое, чем в Москве, и уже сейчас там всего +1...+3 градуса по ночам). В самом Йеллоустоне дико сложно забронировать гостиницу - там локальная монополия, одна компания управляет всеми гостиницами в округе, цены по американским меркам невероятно кусачие, при этом большинство гостиниц представляют собой, как бы это помягче выразиться... В общем деревянные домики постройки 1910...1920 годов. Если говорить по-честному, то они больше похожи на сараюшки ;) С давно не делавшимся ремонтом, отсутствием кондеев и прочими "прелестями" в виде отсутствия туалета/душа в некоторых номерах. Так и таких номеров в наличии нет! Хотя основной поток туристов уже схлынул - лето кончилось в этих местах еще месяц назад. 
===
А потом нужно будет два дня почти непрерывно крутить баранку - возвращаюсь на юг, в пустыни Аризоны, Колорадо и Юты.  
===
Вот рассказ и фото о главной цели моей поездки: http://www.andreev.org/travel-story/trip-to-yellowstone-national-park.html. Вряд ли у меня получится лучше написать и сфотографировать, но пробовать буду. 
===
Кстати, по работе сейчас такие завалы, что работать приходится чаще всего по 12 часов в день. Сплю часов по 6 - и так уже пару месяцев. Как ни странно, усталости накопившейся почти нет, высыпаюсь - удивительно это мне. Не знал про такую особенность моего организма - что ему достаточно 6 часов для сна на протяжении длительного времени. 
another lovely sunny day
Я люблю читать надписи на других языках и пытаться понять логику словообразования в иностранном языке (разумеется, для этого больше подходят родственные языки тем, которыми я хоть немного владею). Латышский язык относят к восточнобалтийской группе языков, куда, помимо латышского, входят также живой литовский и несколько мертвых языков - прусский, куршский, поморско-балтийский и еще несколько. 

Линвгисты ведут жаркие дискуссии относительно того, был ли общий праязык у славянских и балтийских языков. Возможно, в этом намешано много политики - и поэтому лингвистам сложно договориться ;) Но лично мне визуально языки кажутся похожими. Смысл отдельных слов или коротких фраз зачастую можно понять вообще без словаря (длинные предложения, конечно, понять намного сложнее - для этого нужно хотя бы немного поучить язык). 

Интересно, что похожи не только слова, но и словообразование (окончания существительных, предлоги, глагольные формы и др.). 

Из других примеров, подсмотренных в Риге: 
Книга - gramata 
Книжный магазин - gramatnica 
Звонок - zvans 
Ты - tu 
и так далее ;)

DSC_4964
another lovely sunny day
8th-Aug-2012 05:49 pm - Семйонс Слепаковс
Де-факто Рига двуязычная, что очень удобно.
С одной стороны - центр города выглядит совершенно по-европейски (и даже панельные окраины 1970-х годов выглядят более цивильно, чем у нас).
С другой стороны - можно жить в этой загранице и в то же время не чувствовать себя оторванным от русской культуры.  

DSC_4789
another lovely sunny day
13th-Jun-2012 11:31 am - Киев
В Киеве открылся отличный музей современного искусства. Называется Мистецкий Арсенал, находится прямо напротив Киево-Печерской лавры. В воскресенье я провел 3.5 часа в музее - давно не получал такого удовольствия. 

1. Один из экспонатов. 
DSC_4657

2. Кафе музея
DSC_4668

3. 
DSC_4671

4. Эта скульптурная группа привлекает максимальное количество фотографов 
DSC_4676

5. 
DSC_4685

6. 
DSC_4690

7. Вообще выставка довольно провокативная. Не обошлось и без традиционного российско-украинского культурно-исторического противостояния. 
DSC_4692

8. А это уже на улице. В километре от музея находится Верховная Рада, у ее стен сторонники Тимошенко проводят свои акции протеста (за то, чтобы Юлю выпустить из тюрьмы и против повышения статуса других языков, в том числе русскому). Митингующих - примерно столько же, сколько у нас выходят на "Стратегию 31", прохожие на призывы пикетирующих Раду никак не реагируют. 
DSC_4697

9. 
DSC_4698
another lovely sunny day
Вкратце - человеческим языком: 
- Обработка обращений граждан и организаций по работе сайта www.gosuslugi.ru и некоторых других сайтов похожей тематики;
- Подготовка регулярных аналитических отчетов. 
- Зарплата белая (35-40 000 рублей на руки), соцпакет, хорошие перспективы профессионального и карьерного роста. Офис м. Дмитровская. 

Более детальное описание вакансии:
-Обработка обращений граждан через функционал порталов (запросов на информацию и консультации) по информационным системам от специалистов центра телефонного обслуживания; 
- Обработка обращений (запросов на информацию и консультации) по информационным системам от специалистов центра телефонного обслуживания, Ростелекома, Минкомсвязи;
- Устранение стандартных инцидентов с ППО (на 1-й линии поддержки);
- Контроль скорости и качества обработки запросов на 1-й линии поддержки и своевременную передачу их на 2-ой и 3-ий уровень;
- Пополнение базы знаний (экспертная система центра телефонного обслуживания);
- Подготовка отчетности по работе ServiceDesk, работоспособности и качества ИТ-сервисов;
- Автоматизация предоставляемой отчетности, написание регламентов;
- Организация наполнение и ведение разделов базы знаний Service Desk (включая инструкции, регламенты и.т.д.);
- Внесение предложений по усовершенствованию процессов

Знания
- Линейка Windows( 7 XP) на уровне опытного пользователя.
- Office 2003-2010 на уровне опытного пользователя.
- Общие знание о стеке протоколов TCP/IP
- Навыки написания SQL запросов.

Резюме + сопроводительное письмо присылайте на vnazimov@mail.ru. 
another lovely sunny day
3rd-May-2012 08:50 pm - Поездка в Америку
Друзья,
а какие вы посоветуете ресурсы, по которым можно спланировать поездку по Штатам? Я собираюсь в регион вокруг Скалистых гор
- например, сколько времени стОит отвести на Йеллоустонский парк?
- у меня маршрут пролегает через штат Колорадо - его имеет смысл проехать насквозь, нигде особо не задерживаясь - или лучше где-то остановиться подольше?

PS Может, у кого-то есть путеводитель Lonely Planet по штатам? Ну вдруг, случайно? ;)

PPS Маршрут: from:Las Vegas to:Yellowstone National Park, MT to:Devils Tower, WY to:Grand Canyon National Park, AZ, to:Zion National Park, UT to:Bryce Canyon, UT to:Las Vegas, NV



Просмотреть увеличенную карту
another lovely sunny day
This page was loaded Feb 22nd 2017, 5:20 pm GMT.